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Des idées pour sortir du tunnel
Par zopemaster — publié 16/11/2010 — Dernière modification 07/07/2021 01:16 — Mots-clés associés : ,
De la route au rail - La politique des transports transalpins est trop souvent limitée aux infrastructures. Mais les tunnels de base ne pourront à eux seuls faire des miracles. Pour un déplacement efficace des marchandises de la route vers le rail, d’autres mesures sont nécessaires.
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Annecy-Genève : la mobilité durable en échec
Par zopemaster — publié 16/11/2010 — Dernière modification 07/07/2021 01:16 — Mots-clés associés :
Le 5 décembre 2008 ont été inaugurés 19 km d’autorouteentre Annecy et Genève, alors qu’une autre autoroute reliait déjà ces deux villes. Si l’argument principal de la construction de cette infrastructure est de raccourcir le temps de trajet en voiture à 30 minutes, les prévisions de fréquentation ne sont pas atteintes à ce jour.
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La faute originelle de la Slovénie
Par zopemaster — publié 16/11/2010 — Dernière modification 07/07/2021 01:16 — Mots-clés associés :
La Slovénie devait être catapultée au XXIe siècle grâce à des investissements de plusieurs centaines de millions d’euros consacrés aux transports. Or, ce qui se passe aujourd’hui avec le projet « Troisième axe de développement » constitue un recul dans tous les domaines : le trafic routier va continuer d’être stimulé par des infrastructures surdimensionnées.
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Mauvaise note pour le premier de la classe
Par zopemaster — publié 16/11/2010 — Dernière modification 07/07/2021 01:16 — Mots-clés associés :
S 36/S 37 : l’autodémantèlement de la politique des transports autrichienne - « Plus de nouvelles autoroutes ! » exigeait jadis l’Autriche. Aujourd’hui, avec la S 36/S 37, le pays alpin présente un projet de plusieurs milliards d’euros qui va totalement à l’encontre d’une politique des transports raisonnée. Quels sont les intérêts et les interdépendances cachés derrière un tel mégaprojet ?
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Oui au « mega », mais raisonné
Par zopemaster — publié 16/11/2010 — Dernière modification 07/07/2021 01:16 — Mots-clés associés :
Il est plus important de « penser grand » que de « bâtir grand » - Les grands projets sont-ils foncièrement mauvais ? Non, dit Helmuth Moroder, mais il faut bien réfléchir à leurs conséquences. Directeur du train du Val Venosta dans le Tyrol du Sud/I, le vice-président de CIPRA International a lui-même fait l’expérience d’un grand projet.
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« Nous devons nous adapter à la montagne »
Par zopemaster — publié 16/11/2010 — Dernière modification 07/07/2021 01:16 — Mots-clés associés : , , ,
Mais qui est donc Laurent Chappis (Chambéry/F), cet architecte urbaniste qui conçut la première grande station de ski à Courchevel – puis n’aura de cesse de fustiger le « Plan Neige » ? Le méga projet de l’ « anarchitecte » : une vision humaniste de la montagne.
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Mégaprojets - la bourse ou la vie ?
Par zopemaster — publié 10/11/2010 — Dernière modification 07/07/2021 01:16
Un complexe touristique luxueux à Andermatt/CH, une deuxième autoroute entre Genève/CH et Annecy/F et les Jeux olympiques à Turin/I. Dans sa revue thématique " Alpenscène ", la CIPRA s'interroge sur la finalité de ces grands projets : pourquoi de telles constructions ? Qui en profite ? Et qu'est-on prêt à accepter pour qu'elles soient réalisées ?
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ForumAlpin 2010 : les actes de la conférence disponibles en ligne
Par zopemaster — publié 10/11/2010 — Dernière modification 07/07/2021 01:16 — Mots-clés associés : , , ,
La 9ème édition du ForumAlpin s'est tenue début octobre à Munich/D. Placée sous le titre " Les métropoles et " leurs " Alpes ", elle a permis d'analyser les interactions entre l'espace alpin et les métropoles limitrophes sous l'angle scientifique et politique. Les exposés et les ateliers ont été consacrés aux relations entre métropoles et Alpes, au changement climatique, à la biodiversité, aux géorisques et à la macro-région européenne " Arc alpin ".
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Barrières légales à la mise en œuvre de réseaux écologiques
Par zopemaster — publié 10/11/2010 — Dernière modification 07/07/2021 01:16 — Mots-clés associés : , ,
Il existe suffisamment d'outils juridiques permettant la réalisation de corridors écologiques dans l'espace alpin. Tel est le constat du séminaire organisé sur ce thème dans le cadre du projet Econnect. En revanche, de nombreux responsables ne connaissent pas cette base légale ou la connaissent mal. C'est ici que le rôle des organisations écologiques prend toute son importance.
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L'UE réduit ses aides pour le " Lyon-Turin " et le tunnel de base du Brenner
Par zopemaster — publié 10/11/2010 — Dernière modification 07/07/2021 01:16 — Mots-clés associés : , ,
La Commission européenne vient de réduire ses subventions en faveur de la ligne ferroviaire franco-italienne entre Lyon et Turin et du tronçon d'accès sud au tunnel de base du Brenner (TBB). Elle souhaite que les moyens financiers limités destinés à la construction d'infrastructures soient utilisés le plus efficacement possible. Elle a ainsi vérifié le financement et l'état d'avancement des travaux de l'ensemble des 92 projets de transport transeuropéens.
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